Κατά την γνώμη μου δεν θα έπρεπε να ντρέπεται τόσο πολύ για το σκοινί του. n1976 daN / 3258 DaN = 61 % το οποίο είναι λίγο πάνω από το 55% που δίνουν οι G.Marbach, J-L. Rocourt, 1980 and Courbis 1984nnΦυσικά και δεν έχει λόγο να ντρέπεται, αφού τα τεχνικά χαρακτηριστικά των σχοινιών είναι μεγαλύτερα από τα ισχύοντα στάνταρ ΕΝ1891. nΑλλά όμως αν δεις τώρα τις προδιαγραφές της BEAL, δίνουν για το 10,5 άρι αντοχή, με κόμπο οχτάρι, στα 19ΚΝ (το ΕΝ1891 στανταρ είναι 15ΚΝ). Όταν κάναμε το τέστ και μετά όταν είχαμε την αλληλογραφία, πριν από 4-5 μήνες, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ίδιου σκοινιού ήταν στα 20ΚΝ . Αρα ηταν ψηλότερο από το πραγματικό!nnΤώρα σχετικά με την μελέτη αυτή που αναφέρεις δεν την έχω διαβάσει. Η γενική αρχή είναι ότι οι κόμποι μειώνουν την αντοχή του σχοινιού στο 50%. Από συγκεκριμένες έρευνες που έχω, φάινεται ότι η θηλειά του 8 μειώνει την αντοχή κατά ~30% (CMC rope rescue manual, NFPA life safety rope, ή και
http://www.caves.org/section/vertical/n ... trope.html ) και όχι 50%. Εξάλλου η προδιαγραφή ΕΝ1891 αναφέρει θραύση σκοινιου στα 22ΚΝ και με οχτάρι 15 ΚΝ, δηλαδή 33% μείωση αντοχής. nnΦυσικά συμφωνώ απόλυτα μαζί σου για τον κόμπο του 9 και είναι μία από τις απόμενες δοκιμές που θα κάνουμε, μαζί με τον κόμπο του μίκυ (για να λύσουμε και την απορία του Νίκου
)nΤέλος, σαν σπηλαιολόγος, πέρα από το ενιάρι θα είχα περιέργεια να δώ τι γίνεται στο μίκυ nn(αλήθεια, πως ξέρετε οτι μετά τα 4,443 γλύστραγε συνέχεια αφού διακόψατε στα 4,25? nΣωστή η παρατήρηση. Το μέγιστο που έδειξε το δυναμόμετρο ήταν 4,443. Όταν γλυστρούσε λίγο έπεφτε η δύναμη και όταν έφτανε πάλι περίπου στο 4,3 με 4,4 γλυστρούσε και πάλι από την αρχή. Κάποια στιγμή η μηχανή έφτασε στο όριο επιμήκυνσης και στα 4,25 ΚΝ, οπότε και το διακόψαμε.nnαλλά το άν θα κρατήσει το σχοινί όταν ξαφνικά φορτιστεί με το βάρος ενός ή δύο σπηλαιολόγων λόγω αστοχίας αγκύρωσης
Τώρα το αν θα κρατήσει το βάρος δύο σπηλαιολόγων απο αστοχία αγκύρωσης, αν ο συντελεστής πτώσης είναι μικρότερος του 0,3 (για τον οποίο είναι πιστοποιημένο το σκοινί), μάλλον θα κρατήσει, μην ανησυχείς
Τέλος, Νίκο, θα τα ζητήσω τα σχέδια, γιατί είχαμε κάποιες δυσκολίες να προσαρμόσουμε τα σχοινιά σωστά, στους ακροδεκτες της μηχανής, χωρίς να τις κάνουμε ζημιά και να έχουμε καλά αποτελέσματα.
